超薄氧化鋁板碰撞中的變形特點

 廣告詞“酷愛管道”就代表了該集團的經營理念。這對用戶又意味著什么呢？銷售經理StefanZwickwardt說，對我來說，質量是關鍵。為世界各地的用戶提供尖端管線解決方案。新上的氧化鋁板廠就是踐行這種經營理念最好的范例。由于我發現美國擁有高素質的勞工，可按照我公司的高標準生產產品，所以我美國投資建造了新廠。這些標準融入了公司的歷史和文化，公司65年的歷史中不斷完善發展。

 公司已從1945年的一家小型加工制造企業發展成為一家在世界各地擁有生產廠，業務遍及全球的大公司。超薄氧化鋁板材料參數汽車新車型開發階段 采用激光無縫焊接的金屬管材,由平板加工為氧化鋁板后材料的外側纖維拉長,內側纖維縮短,其材料性能發生變化,因此,采用其彎曲前的材料參數也不可取。有限元軟件與優化算法相結合的反求方法,可用于確定板料的材料參數,并能提高材料參數的精度。此反求方法的關鍵問題,首先在于反求所選用的仿真模型及數據是否能收斂到真實的材料參數.常采用有限元軟件建立汽車仿真模型,超薄氧化鋁板材料參數反求 汽車新車型開發階段.以便對汽車的結構強度及安全性作出分析和評價,為改進汽車結構、提高汽車性能打基礎。汽車上除使用板材沖壓件外,還會使用一些金屬管材,如前保險杠、車門防撞桿等。

汽車上的這些管材在碰撞中的主要變形模式不是軸向壓縮變形,而是周向壓扁變形。碰撞中的變形特點可概括為“大變形,小應變”準確計算防撞桿變形中的作用力,對整車碰撞性能仿真的準確性影響很大。氧化鋁板金屬管材的一些力學參數可采用拉伸試驗方法確定,這些力學參數包括:抗拉強度、屈服強度和延伸率,但超薄小半徑金屬管材的材料參數的確定是工程中的一個實際難題。對于金屬薄管氧化鋁板來說,由于其厚度薄,很難加工出滿足尺寸要求的試件,因此,仿真中需要的薄管材料參數不能采用拉伸試驗方法確定。舒爾茨集團 氧化鋁板投產運營 對舒爾茨集團公司來說。