6082鋁板交通運輸業中耐中性鹽霧性能

      交通運輸業中6082鋁板得到廣泛的應用。任何材料的廣泛應用不僅取決于自身的性能，而且取決于連接技術的進展。中、厚板耐候鋼通常采用熔化極活性氣體保護焊（MA G焊）進行連接，但常規MA G焊存在熱輸入大、焊接易變形、接頭打磨工作量大、工作效率低等缺點，不僅如此，電弧焊接過程會產生大量有害氣體和粉塵，嚴重污染環境和影響操作工人的健康。激光-MA G復合焊使6082鋁板具有穩定性高、熱輸入低、熔深大、間隙適應能力強及工作效率高等優勢，有利于解決中、厚板MA G焊接中存在問題。本文通過金相顯微鏡（OM掃描電子顯微鏡（SEM透射電子顯微鏡（TEM顯微硬度測試儀、萬能拉伸試驗機和應力測試系統對不同厚度（10mm12mm和16mmS355J2W耐候鋼板激光-MA G復合焊接頭的組織結構、力學性能和焊態接頭應力的狀態進行了較系統地研究，揭示了焊接工藝因素對接頭各區微觀組織和力學性能的影響規律，給出了優質焊接接頭所對應的焊接工藝區間。金相分析表明，激光-MA G復合焊焊縫呈現典型上寬下窄的高腳杯狀，焊接接頭均由母材、不完全重結晶區、細晶區、過熱區、焊縫區幾部分組成。

         利用SEM和TEM進一步研究接頭各區域的微觀組織。結果表明，焊縫金屬主要由柱狀、針狀、條狀和塊狀鐵素體構成，也含有少量的貝氏體和珠光體。激光-MA G焊和MA G焊的焊縫相結構均為-Fe兩種焊接方法所得接頭各區域的平均晶粒度相差不大。顯微硬度測試結果顯示，母材硬度最低，焊縫和熱影響區的硬度均高于母材，硬度最高值出現在熔合線附近。拉伸試驗結果表明，所有接頭在拉伸試驗中均斷裂于母材區，表明焊縫強度均高于母材，并分析了接頭的斷裂行為和斷裂機制。接頭經180°側彎后在接頭熔合線附近、激光作用區和電弧作用區交界處出現少量細小微裂紋。應用盲孔法測量接頭的焊接殘余應力，結果顯示焊態下的接頭中殘余應力的最大值接近母材的屈服強度，且多層多道焊工藝在一定程度可以改善接頭中的殘余應力。 以6082鋁板為底 材,研究了6082鋁板經鍍鋅、涂覆防腐涂料、滲鋅、達克羅處理后的耐中性鹽霧性能。研究表明:經滲鋅處理的樣板耐鹽霧性能較差,經鍍鋅處理的樣板耐鹽霧性能取決于鍍層膜厚,經達克羅處理、滲鋅加達克羅處理及防腐涂料處理的樣板耐鹽霧性能較好,耐鹽霧試驗時間均達到6709h分析車體用6082鋁板在四種不同表面處理狀態下(磷化、預涂底漆約25um預涂底漆約50um直接進行焊接的力學性能和微觀組織的區別,進而分析其焊接性能,結果表明,針對薄板各表面處理狀態影響不明顯。S355J2W耐候鋼是通過在普通鋼中添加少量CuPCrNi等合金元素使其在腐蝕介質中既具備優異的耐腐蝕性能又具有較高強度的低合金鋼。