超聲波用于氧化鋁板防腐

 傳統汽車涂裝工藝的不足之處目前采用的汽車涂裝工藝較為復雜,包括表面預處理、陰極電泳、PVC密封、中涂、面涂和噴蠟等工序,且投資巨大,如1條年產15萬輛轎車的涂裝生產線,僅設備投資差不多就需要5億人民幣。氧化鋁板工業材料表面常覆蓋防腐層,目前,管道防腐層的檢測方法有很多,常用的有電化學測試法和變頻-選頻法等.超聲波檢測技術是一種應用廣泛的新型無損檢測技術,各種工業材料外表面覆蓋的防腐層或者保溫層會引起超聲波的衰減.針對超聲導波在多層介質的傳播問題,LowMJ利用傳遞矩陣法建立了蘭姆波在多層平板中的頻散方程.本文提出了用超聲波的方法對氧化鋁板防腐層剝離進行檢測.本文研究了超聲波在氧化鋁板中的傳播特性以及氧化鋁板防腐層中的傳播特性.通過研究氧化鋁板中超聲蘭姆波的特征方程和雙層介質的特性,推導了雙層介質中超聲波的波動方程.利用ANSYS仿真實現了超聲波在氧化鋁板中的傳播,建立了氧化鋁板防腐層模型,從而實現了超聲波在氧化鋁板防腐層中傳播的仿真.通過仿真計算得知,超聲波在氧化鋁板防腐層中的傳播速度比氧化鋁板中傳播速度小,并且得到添加涂層對超聲波衰減的影響,最后對仿真結果進行了實驗驗證.1超聲波的傳播原理縱波和橫波在氧化鋁板內傳播時會出現模式轉換現象,由縱波、橫波與兩表面反射時產生的.超聲波無論在單層板還是雙層板中都遵循這種傳播規律.定義有邊界的介質材料為自由板。

   正常情況下需要對車身進行涂裝處理。為了提高車身表面涂層的防腐蝕能力,汽車車身主要是由0.8mm薄氧化鋁板拼焊組成的為保證車身在各種嚴酷的實際使用條件下12年不產生穿孔性銹蝕.汽車制造商竭盡全力在涂裝設備、涂裝工藝、車身用板材、漆前表面處理和涂料方面進行了改進。隨著工業技術的發展以及環境污染的日趨嚴重,對汽車防腐蝕性能的要求越來越高。提高汽車的防腐蝕能力可以延長其使用壽命,進而達到節省資源和保護環境的目的有關專家經過長期的跟蹤研究發現,就目前通常使用的涂裝技術而言,導致車身銹蝕性穿孔的主要因素來自于車身的內腔和焊接件邊緣等處。為了提高強度,車身焊接件采用了較多的折邊工藝,使預處理材料和電泳漆無法滲入其中,導致這些部位的防腐能力較低。因此,如何使內腔和焊接折邊處的涂裝取得良好的效果,成為汽車涂裝行業的一個重要課題。