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簡介: 采用研制鋼板制造的第一級主吸收塔于29年10月隨裝置投用,至今運轉正常,使用效果良好,滿足工藝操作要求。采用研制鋼板制造的第一級主吸收塔隨裝置投人正常運轉已近一年,未出現異?,F象,使用效果良好,滿足工藝操作要求。該項目的研究成果填補了國內在大厚度抗硫化氫腐蝕環境用鋼板制造上的空白,產品性能穩定,武鋼抗硫化氫腐蝕壓力容器鋼鋁板試制成功日前,產品的焊接工藝合理。武鋼抗硫化氫腐蝕壓力容器用Q345R-HIC鋼首次生 | |||||||
采用研制鋼板制造的第一級主吸收塔于29年10月隨裝置投用,至今運轉正常,使用效果良好,滿足工藝操作要求。采用研制鋼板制造的第一級主吸收塔隨裝置投人正常運轉已近一年,未出現異?,F象,使用效果良好,滿足工藝操作要求。該項目的研究成果填補了國內在大厚度抗硫化氫腐蝕環境用鋼板制造上的空白,產品性能穩定,武鋼抗硫化氫腐蝕壓力容器鋼鋁板試制成功日前,產品的焊接工藝合理。武鋼抗硫化氫腐蝕壓力容器用Q345R-HIC鋼首次生產試制成功,并完成中石油龍王廟組氣藏試采干法脫硫裝置建設工程項目用鋼合同訂單,主要供貨為50~55mm厚度規格鋼板。 2001年國內的撫鋼、上鋼五廠、長鋼等生產廠家對6082鋁板相繼進行了開發。完善的市場經濟條件下,市場需求總是經濟發展的驅動力,拉動建設的發動機。全球掀起的這次鋁厚板項目新建浪潮與改擴建熱潮也是市場需求驅動下一浪高過一浪,主要原因可歸納為:.航空業的周期性發展:從2004年下半年起,世界飛機業進入一個規模更大且持續時間更長的興旺時期,2020年為止的這段時間內,全世界對飛機的需求可能會達到4萬架,其中可能有近1.5萬架大商用飛機;.除一部分機型以復合材料為主要結構材料外,大部分飛機的結構材料仍以鋁材為主,至少鋁件的質量占飛機自身質量的50%左右;.飛機的制造工藝與用材改變了:以往機身與機翼用薄板一塊一塊地加工后將幾塊鉚接起來,再通過復雜工藝將其組裝為一個整體,而現在則用厚板通過機械加工如銑削加工成一塊集成大部件,如大飛機的進倉門,過去是由四五十個零件組裝的,而現在則用一塊厚板加工而成,不但加工工藝簡化了,而且工件的強度大為提高;.飛機外形尺寸加大:過去飛機內多為單通道,而現在雙通道飛機市場大,前景看好,使板材市場特別是厚板市場容量大增;.工模具制造也對6082鋁板厚板需要日益增加:6082鋁板在制造等離子電視中獲得了廣泛應用。該鋼熱處理后具有良好的綜合力學性能 ,NA K80或 10Ni3MnCuA l屬于低碳中合金析出硬化鋼 .淬透性高 ,鏡面加工性能好 ,具有較好的電加工性能 ,焊接性能和花紋圖案雕刻性能等。適用于制造高級鏡面的塑料模具 ,高外觀質量的家用電器塑料模具。國近幾年高檔塑料制品業發展迅猛。對高級鏡面塑料模具鋼NA K80需求量日益增加 ,2000年以前主要依靠日本進口 ,質量好但價格昂貴。
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