新建項目密集上馬11條鐵路專線拉動花紋鋁板應用

   對于多條在建的鐵路項目，政府希望通過基建投資來提高經濟增速。一方面，確保它按時完工同樣具有拉動投資、穩定經濟的作用；另一方面，盡快完成在建項目可避免停工、復工帶來的損失。興業證券的研究報告顯示。而光大證券報告認為，穩增長”背景下，鐵路基建投資是經濟發展的需要，并且鐵路建設的資金渠道在拓寬，包括民間資金、建設基金和融資工具等方面，實際籌資的向好趨勢也非常明確。

從鐵道部有關方面獲悉，剛剛過完國慶長假。鐵路已經或即將開工建設石太、武廣、鄭西、福廈、溫福、甬臺溫、京津、武合、合寧、廣珠城際、廣深港客運專線11條鐵路線，共有116個客站，其中新建的99個。這些客運專線的建設無疑將拉動花紋鋁板在車輛與站房、線路等設施中的應用。由于大多數城際鐵路客運列車的速度達到或超過200km/h其中有些車輛是鋁結構的即使是鋼結構的其門窗也將有一部分用擠壓鋁型材制造，車輛過道將全部鋪設防滑花紋鋁板。新建與擴建的站房除門窗將大部分采用花紋鋁板外，花紋鋁板在其裝修中也將大顯身手。四季度，鐵路建設似乎否極泰來。 

鐵路建設就開始忙碌起來。從新疆到蘭州，從內蒙古到青海，幾乎隔兩天就有一個新項目開工建設。

今年第四季度要完成2240億元的鐵路建設投資任務，按照今年鐵路基建投資5160億元的計劃。這意味著在第四季度，平均每個月要完成746.7億元基礎建設投資，這比前四個月基礎建設之和還要多出近30億元。

將要完成的全力確保完工，現在鐵路建設正在加快速度。年內計劃開工的也都將會在近幾個月開工。中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示。

鐵路加快投資在9月已經現出端倪。鐵道部發布的數據顯示，實際上。9月份共完成固定資產投資726.6億，其中基礎建設投資642.7億，去年同期的2.1倍。這是年內鐵路基建投資負增長的徹底反轉。

鐵路建設為“穩增長”做出了重要的貢獻，已經過去的9月。未來還將扛起第四季度的穩增長大旗。

新建項目密集上馬

新疆準噶爾盆地的將軍廟至黑山鐵路開工建設，10月12日。拉開了四季度鐵路新建的大潮。4天后，蒙西華中鐵路煤運通道荊州至岳陽段建設動員大會舉行，這一縱貫我國南北、途經7省區、連接多條鐵路干線的煤炭運輸通道正式進入全面建設實施階段。

多條線路相繼開工。隨后。

格爾木至敦煌鐵路開工動員大會舉行；19日，10月18日。中鐵二十局集團呂臨鐵路承建的最長的李家塔隧道提前開工。同一天，神華集團投資內蒙古鐵路首批項目大準至集通鐵路聯絡線、阿榮旗至莫旗鐵路、海拉爾至黑山頭3個鐵路項目啟動；20日，寶雞至蘭州客運專線工程奠基儀式舉行；23日，寧西鐵路增建二線工程（陜西段）開工動員儀式在西安舉行。

一些正研究可行性的線路也都紛紛獲批，除了已經開工的項目。并被當地政府積極推動著爭取年內開工。

廬江至銅陵鐵路可行性研究評審會剛剛落幕，安徽。這條正線長93公里的鐵路，將由安徽省主導出資建設。據安徽省發改委的工作人員介紹，省里正積極爭取年內開工。此外，青海的德令哈至旺尕秀鐵路專用線也在近日獲得批復。

保證年內開工建設鄭州到徐州、寶雞到蘭州、西安到成都、石家莊到濟南等一批新的鐵路重大項目。王夢恕介紹。對于擬新開工項目，今年將確保開工建設一批新的鐵路重大項目。要加快推進前期工作，包括審批、環評、土地等等，以保持鐵路建設持續加快的態勢。

12月是高峰

鐵路建設投資逐月上升。進入下半年以來。

鐵路完成基本建設投資642.7億，9月份。去年同期的2.1倍，扭轉了鐵路基建投資一度負增長的局面。

鐵路投資正在重新被重視。國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰表示。

尤其是12月，接下來的投資力度將會越來越大。將達到全年投資的高峰。董焰說。據介紹，花紋鋁板鐵路建設大多是施工方先行墊付設備、材料資金，按照一定的周期結算。這個周期大多集中在年底。一些新開工項目也需要撥付一定的資金。新項目頻繁開工的年底，正是建設資金大規模流動的時期。

鐵路部門也正面對著龐大的壓力。10月16日，實際上。湖南岳陽召開鐵路建設工作座談會上，國務委員兼國務院秘書長馬凱強調，要確保全面完成今年的鐵路投資建設計劃。

爭取完成6000公里，今年計劃完成5000公里。任務艱巨；所以現在業主也要求施工單位趕進度，抓緊施工。王夢恕表示。據介紹，盡管動車事故和國家經濟影響漸弱，鐵路建設已經大規模復工，但由于資金劃撥不及時，上半年鐵路建設項目處于停工、半停工的不在少數。

努力完成工作量，接到通知要求加大在建項目推進力度。確保完成今年鐵路建設的各項任務，條件允許的話還要超額完成今年的建設任務?，F在正是施工的好季節，10月以來，明顯加快了建設速度。一位中鐵建的工作人員表示。

拉動投資

全國固定資產投資256933億元，2012年1-9月份。同比名義增長20.5%增速比1-8月份提高0.3個百分點。從環比看，9月份固定資產投資增長1.63%其中，鐵路建設投資貢獻了很大的力量。

每年至少應建設3000公里鐵路?？紤]拆遷、占地、管理、貸款利息等因素，根據目前國家和人民的需要。概算費用若按2億元/公里計算，每年至少需要6000億元人民幣的投入。由于地質、水文、前期勘測經常有偏差，考慮超支10%-15%實際每年應投入6600億元-7000億元。王夢恕表示，按照這個投資額，鐵路投資約占每年固定資產投資的2%左右。