鐵路車輛用大型擠壓花紋鋁板超寬花紋鋁板|6061-T6花紋鋁板

鐵路車輛用大型擠壓花紋鋁板的現狀近年來,隨著鐵路車輛性能的提高,裝載機械性能的增大,為增加載運重量和減少動力費以及各種設備的費用,快速開展了車輛的輕量化。于是在山陽電氣鐵路上最初使用了全鋁合金制造的車輛。1962年以后,地下鐵和東北上越新干線的車輛也陸續地使用了全鋁合金制造的車輛,大約達2700輛左右。所以即使說達近年來,隨著鐵路車輛性能的提高,裝載機械性能的增大,為增加載運重量和減少動力費以及各種設備的費用,快速開展了車輛的輕量化。于是在山陽電氣鐵路上最初使用了全鋁合金制造的車輛。

 1962年以后,地下鐵和東北上越新干線的車輛也陸續地使用了全花紋鋁板采用鑄錠冶金方法，設計并制備了不同合金元素含量的6013鋁合金，將鑄錠熱加工以后，測試了合金的拉伸力學性能和時效性能，采用金相顯微鏡觀察分析了合金的顯微組織結構，研究了合金中主合金元素Mg、Si，微量元素Mn、Cu添加量、均勻化溫度和時間對合金組織和性能的影響。同時，還研究了6013擠壓鋁花紋鋁板的力學性能、耐蝕性和導電性。研究結果表明： (1)6013合金熱軋、熱擠壓成型性優良； (2)6013合金中含量為1.18％Mg、0.96％Si、0.50％Cu、0.36％Mn時，合金的屈服強度σ_(0.2)、抗拉強度σ_b和延伸率δ都較好。6013合金實驗熱軋板材經固溶處理后于180℃時效4小時達到峰值硬度； (3)540℃、560℃、和580℃固溶處理25min、水淬，得到了固溶充分的固溶體，580℃的情況下晶界析出相未粗化、三晶粒交界處的角度未出現等分的120°，表明未發生過燒。組織中有強化相Mg_2Si相析出。 (4)銅含量高的擠壓花紋鋁板合金1，其強度略高于銅含量低的合金2，這是因為銅含量增加，可能存在的過渡相β′相等增多所致。 (5)2號擠壓花紋鋁板合金的耐蝕性比1號合金好，二者均比6063合金稍差。這與合金中銅含量密切相關。

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