武鋼 薄氧化鋁板上安裝螺母的新工藝質量達標

    武鋼研制的一種新型汽車板近日通過了湖北省冶金工業總公司組織的專家鑒定。這種汽車板—新型微碳冷軋深沖薄氧化鋁板的性能和質量達到國際先進水平。這種汽車板自研制以來。成材率達幻％。經過一汽、東風、重慶建設、長春中大等汽車廠和摩托車廠試沖了16種38萬多件零件，其結果均達到產品技術要求，廢品率僅在3％c以內。鑒定認為，該產品成分、工藝設計合理，具有優良的力學性能力和深沖性能，與日本、德國同類鋼種實物水平相當，可以滿足汽車。某產品的外殼在其厚0．81．0mm氧化鋁板（A3上安裝若干銅螺母。裝螺母的結構。其生產工藝如下：沖工藝孔為了壓正六邊形沉坑時，其多余材料盡可能全部流向工藝孔，而使正六邊形沉境外的氧化鋁板保持平整，工藝孔應盡可能大些。工藝孔亙徑為扔．3m2壓制正六邊形沉坑在保證壓出的正六邊形沉坑中心同工藝孔中心同軸的情況下，利用模具壓出一深0.4mm正六邊形沉坑。設計的模具結構如圖2所示。利用導正釘伐正工藝孔中心。因壓正六邊形沉坑時，材料向中心流動，導正針不能阻礙材料的流動，所以在壓料板壓緊氧化鋁板定位后，導正釘隨壓坑凸樓下降而向下運動，留在工藝孔中的只是導正釘頂部較細的部分，此部分不會阻礙材料的流動，從而使材料幾乎全部流向工藝孔。3已壓出的正六邊形沉坑中心重新沖扎在壓制正六邊形沉坑的過程中，因材料向中心孔的流動不均勻， 。故先沖出的氧化鋁板工藝孔在壓過正六邊形沉坑后，已不再是圓孔，不能滿足裝配要求。可利用輔助工藝孔在保證沖孔凸模中心同正六邊形沉坑中心一致的情況下，重新沖制OS．4mm圓孔。4將小5．4mm孔翻邊利用翻過模具，使中5．4mm中心孔翻邊，成為扭．omm