行政式淘汰模式鋁板更肩負著促進轉型升級做“乘法”的使命——

           李新創說，鋼鐵行業的退出，用過去那種“一紙通知書、一關了之”老辦法肯定行不通，鋼鐵產能的退出機制應該重點考慮就業、金融、財稅等制約因素，李新創說。他也許，政府要對因鋼企破產產生的失業、生活困難問題兜底，要落實最低生活保障兼并重組，強化再培訓、再教育以及就業指導。鋁板針對特殊困難人群要實施傾斜性的促進再就業法規；甚至可以考慮對在吸納這類失業人群再就業方面作出突出貢獻的企業，給予法規支持；對于自謀創業者，也可以在金融信貸、稅費減免、勞動用工等方面給予支持。中央財政要加大支持力度召之即來，對退出產能適當給予金融支持，對退出產能集中的地區給予財政扶持，妥善處理好破產企業的債務問題及地方發展問題。 　　鋼鐵產能退出，政府有義務托底和防控風險推薦報告，企業和銀行也要承擔一定代價，畢竟這是一種投資、經營失誤。鋁板宋繼軍強調。 津西透露在經濟社會轉型升級的大背景下。鋁板

　　產能退出，不是簡單地做“減法”，更肩負著促進轉型升級做“乘法”的使命——

　　行政式的老辦法不能重復，要打破利益藩籬，實施以環保、能耗、技術水平為指標的退出標準

　　此輪淘汰落后產能聲勢浩大，國務院連續發文明確指標、督促落實。
按道理結構優化，淘汰落后產能有利于化解產能過剩、推動行業轉型發展龍頭企業，這對于環保水平相對高、產能相對先進的國有大型鋼鐵企業來說逐步企穩，是好事情。但在行業討論會上，幾家大型國有鋁板鋼企負責人卻表示擔憂。

　　一位鋁板鋼廠負責人說，最怕“一刀切”的淘汰命令再次出現。上世紀末的那一輪淘汰落后產能的教訓還歷歷在目：為了完成中國限產的總任務，有關部門搞攤派極度低迷，民營企業管不了流動性不足，就給國有大中型鋼廠壓指標。許多大鋼廠被迫淘汰了低端的線材生產，有的鋼廠的棒材車間都被拆除了。不久房地產回暖，建筑鋼材市場火爆，巨大的市場空間被民營企業快速搶占，國有大型鋼廠只有看的份……而在市場需求刺激下，限產也成為過眼云煙。

津西獲悉 　　對于行政式淘汰模式，鋁板市場已經給出深刻教訓，老路不能走、也走不通了。

　　科學合理的淘汰機制，應當設立科學的淘汰標準，這個標準要以環保、能耗、技術水平為指標搭建工作，而非行政攤派式的“一刀切”破凈軍團，也不能盲目以規模大小“論英雄”，李新創也許，“淘汰落后產能，完善退出機制，核心問題就是打破利益藩籬雪上加霜，政府要抵住 津西DP的誘惑，嚴格把好環保關、能耗關。鋁板該淘汰就堅決淘汰，不能姑息；只要滿足了環保和能耗指標緩解行業，無論規模大小。鋁板只要能在市場中生存行業不景氣，就是合理的?！?

　　“產能退出應當是市場的優勝劣汰行為。鋁板退出機制最終要走向前所未有的市場調節機制壓縮成本，企業在高門檻、自由競爭的環境下優勝劣汰，進而推動行業良性發展?！彼卫^軍說。

　　這種淘汰機制已經初見端倪。

津西獲悉 　　與以往幾輪相比虧損邊緣，此輪淘汰行動中的環保壓力空前加強。對于一直嚴格要求自己的先進企業而言產業鏈建設，環保成本并不會有大幅增加，但那些環保欠賬多的落后企業卻遭到重創向上攀升，有的被迫停產?！霸诃h保成本方面，中國鋼鐵企業一直是不公平競爭，現在環保執法的加強大馬力生產，不但可以減少污染，而且可以迫使環保欠賬多的落后企業退出市場，化解產能過剩矛盾?！崩钚聞撜f。

　　更多的經濟調節手段也在引入：對于列入淘汰序列的企業，許多地方都實行高電價、高水費，以抬高這些企業的生產成本。

津西獲悉 　　事實上，科學的退出機制延續弱勢，還有利于化解中國鋼鐵行業集中度低的矛盾。
李新創介紹，長期以來中國鋼鐵產業集中度低，遠低于歐、美、日的鋼鐵產業集中度價格趨向，導致技術、管理、經營水平都提升緩慢，難以形成以大型優勢企業為依托推進結構調整。。