當前，不銹鋼的發展表現出一種疲軟的態勢，不銹鋼價格在震蕩中搖擺不定，猶如浮萍一般，缺少定性。導致鋼價的低迷因素是大有所在的，如產能過剩、氣溫因素、國家政策等。如今，國內對環保的加強，為各個鋼企在自身的前進道路上增添了一重關卡，就像是每款游戲一樣，都有關卡的設置，通過一關，級別越高，或許，對于鋼市來說，也是同樣的道理，只有得到更好的整頓，才能促進自身更好的發展，才能為企業和社會帶來更好的效益。
 
　　寶鋼董事長徐樂江說過，對鋼鐵業而言，環境保護問題，僅次于資金鏈，是鋼鐵行業頭上的一把刀。目前，國內環保政策的提出，對鋼鐵業來說會起到首當其沖的影響，并對一部分中小鋼企施加更大的壓力，但這無非又不是一件好事。對于當今鋼鐵產業嚴峻的產能過剩問題，或產生一定的抑制，從而拉動鋼價的上升。
 
　　如今，鋼鐵行業的發展并沒有達到最低迷的狀態，只能說是在低迷的道路上前進，真正的“寒冬”或許并沒有得以實現，但終處于這樣一個過渡階段。很多中小型鋼企為了節約成本，不惜采用低廉、老式的設備，不僅生產出來的鋼產品不達標，而且還造成更大的環境污染問題，反而加重社會的負擔。環保力度的加強，使得部分企業如同面臨大敵，高昂的環保成本，成為他們一道難過的坎，或許，正是有了這道坎，才能使鋼企更加的規范，才能讓鋼價又見明媚陽光。
 
　　業內人士表明，我國的鋼鐵產量是超常的，淘汰落后產能至少還需要5年到十年的時間。近日出臺的《大氣污染防治行動計劃》提出：采取經濟、技術、法律和必要的行政手段，提前一年完成鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等二十一個重點行業的“十二五”落后產能淘汰任務。2015在淘汰煉鐵1500萬噸、煉鋼1500萬噸。該計劃同時提出：嚴控“兩高”行業新增產能、加快落后產能、壓縮過剩產能?；蛟S在未來的鋼市之路上，環保這道坎會為鋼市帶來更為嚴峻的一擊。