跑到位于上海東郊的崇明島上與寶馬X1再相會，[]臨近12月寒冬。這次體驗的換了心”之后的插電混動車型—X1xDrive25L以下簡稱X1插電混動）要說這臺車與這次試駕地點崇明島，還真是挺相搭的這個中國最大的沙島為了環保，大部分電力都通過清潔能源發電，而這臺X1也是采用了更為清潔的能源搭配節能減排。而我任務就是這環保的地方與“老朋友”再聚首，看看它表現怎么樣。
 大約在半年前全新寶馬X1鋁板剛上市之前，就對它2.0T汽油車型進行了詳細的體驗（請點擊這里）當時它大空間和實用性給我留下了很深的印象，當然也有幾點不足，采用前驅平臺后平順性確實不如后驅平臺的車型，還有就是B系列發動機工作時會有一些噪音傳遞到車內，一定程度上影響了駕駛品質，這次我來到崇明島體驗X1插電混動車型，看看它能否帶來更好的體驗。外觀加入藍色　與寶馬花紋鋁板其它iPerform車型一樣，X1插電混動也在汽油版車型的基礎上增加了象征著環保的藍色和車型標識，雖然變化不大但還是能讓人很快認出來它一臺新能源車型。廠商指導價0.00萬　最明顯的莫過于這個充電口了設計在左側翼子板上主要是為了車主下車后就能方便的進行充電。寶馬還為每臺車提供了便攜式充電器，有220V電源接口的地方就可以為它充電，接口也可以用公用設備充電。另外還免費為授權經銷商所在地的車主安裝充電墻盒，解決充電問題。X1插電混動的外觀保持了汽油版的風格，細節部分有所不同，看著依舊很大氣，長軸距車身讓它顯得更修長，比較運動。也是目前豪華品牌中唯一一條擁有混合動力系統的緊湊型SUV配置再高點就好了內飾的質感和用料也不錯，主要以軟性材質為主，配備了大屏的這臺試駕車看起來也比較豪華，但在整體配置上確實不高。個人覺得購買插電混動車型的消費者，有的為了環保，有的為了能獲得牌照更早開上車，反正都是不差錢的主，這些消費者希望能夠得到更好和更全面的體驗，有更多舒適和便利配置。而我這臺試駕車像無鑰匙進入、定速巡航、科技輔助配置這些都沒有，目前這款車還沒上市，對于它消費者來說，可能會想要更高配置版本的車型。電池對空間無影響　因為SUV更為靈活的空間布局，電池組位于地板下方，不會影響到后備廂的空間，擔心這點的消費者大可放心，尺寸與汽油版的相同。另外它電池布局加高了車內地板高度，第二排中間的隆起變小，坐三個人的時候從容一些。