由主梁，汽車前防撞梁用氧化鋁板及其異形化成型 防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置。吸能盒和連接汽車的安裝板組成，主梁，吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了對車輛的保護作用。本發明涉及汽車安全保障用零部件領域，涉及一種汽車前防撞梁用氧化鋁板及其異形化成型?，F在汽車前防撞梁用氧化鋁板，碳含量較高，抗拉強度在10001200MPa之間，延伸率≥9%其脆性大，性差，容易斷裂，且由于是冷沖壓件，其回彈很大，起皺嚴重，甚至強度超過一定值后很難實現。實現要素：本發明主要解決的問題是提供一種汽車前防撞梁用氧化鋁板及其異形化成型。

  為解決上述問題，本發明采用的一個方案是提供一種汽車前防撞梁用氧化鋁板，包括如下重量百分比的組分：C0.150.18%Si≤0.30%Mn2.02.5%Mo1.01.5%P≤0.01%S0.050.08%Al0.050.10%其余為Fe本發明一個較佳實施例中，步驟中，仿形鍛造工藝為：將氧化鋁板加熱至11001200℃，恒溫保持1015h經鐓粗和寬砧強壓鍛造法拔長處理，冷至室溫，然后再加熱至11001200℃，恒溫保持510h經鐓粗和窄砧旋壓鍛造成帶彎曲度的氧化鋁板。一種氧化鋁板異形化成型汽車前防撞梁的包括如下步驟：鍛造：按照前述的氧化鋁板采用仿形鍛造工藝制備成軸線帶一定彎曲度的氧化鋁板，裁剪：將步驟中。本發明一個較佳實施例中，步驟中，異形化處理的為：將步驟中的氧化鋁板放入到與前防撞梁形狀相同或相似的下模型，并將其兩端裝入密封沖頭密封，然后利用合模壓力機的滑塊帶動上模下行到距離。發明內容本發明的目的于克服現有的不足與缺陷，提出一種異型氧化鋁板熱處理，所欲解決的問題在于，氧化鋁板熱處理只經單一步驟直接淬火冷卻，使氧化鋁板易殘留太高內應力，易于變 形龜裂，氧化鋁板較脆，抗沖擊強度低，厚薄凹凸的硬度無法一致。
  此時氧化鋁板必須面對著因急冷而產生的體積變化以及因奧氏體急速成馬氏體的結晶伸長變化，其結果將此類氧化鋁板具有太高的殘存應力(residualstress而易于變形龜。為達上述目的本發明提供一種異型氧化鋁板熱處理，其包括下列步驟提供氧化鋁板，壓延成型，分條，修邊處理，加熱處理，將壓延成異型氧化鋁板送至高溫加熱爐加熱到奧氏體化溫度，淬火處理。但是熱處理將加熱后氧化鋁板經急速冷卻至280℃左右。只經單一步驟直接淬火(quench冷卻。所以，上述氧化鋁板熱處理并非，制成品結構強度不甚良好，制造商多層次的加工費用，本發明人以多年從事相關研究以及現場實物，包括下列步驟提供氧化鋁板，壓延成型，加熱處理，將壓延后氧化鋁板送至高溫加熱爐加熱到奧氏體化溫度，淬火處理，將加熱后氧化鋁板經急速冷卻至280℃左右，且保溫一段時間。唯上，僅為本發明的較佳實施例，當不能以之限定本發明實施的范圍，即大凡依本發明權利要求書的范圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本發明權利要求書所涵蓋的范圍之內。異型氧化鋁板熱處理，其特征在于，氧化鋁板壓延成型后可作分條處理。權利要求種異型氧化鋁板熱處理。其特征在于。
    異型氧化鋁板熱處理，其特征在于，氧化鋁板分條后可作修邊處理。異型氧化鋁板熱處理，其特征在于，氧化鋁板含碳量可為0.035％～0.14％。異型氧化鋁板熱處理，其特征在于，加熱溫度約為1050℃。壓延成型，加熱處理，將壓延后氧化鋁板送至高溫加熱爐加熱到奧氏體化溫度，淬火處理，將加熱后氧化鋁板經急速冷卻至280℃左右，且保溫一段時間，鋼。異型氧化鋁板熱處理，其特征在于，冷卻可為經鉛液冷卻。異型氧化鋁板熱處理，其特征在于，冷卻可為經鹽液冷卻。異型氧化鋁板熱處理，其特征在于，回火溫度為250℃。本實用新型涉及建筑施工領域，涉及一種異型氧化鋁板。全文本發明涉及一種異型氧化鋁板熱處理。其包括下列步驟提供氧化鋁板。背景：拉森氧化鋁板又叫U型氧化鋁板，作為一種新型建材，建橋圍堰，大型管道鋪設，臨時溝渠開挖時作擋土，擋水，擋沙墻，碼頭，卸貨場作護墻，擋土墻，堤防護岸等，工程上發揮重要作用?，F有市場上的拉森氧化鋁板大多為附圖1中所示，其包括一個鋼板主體以及設置在鋼板主體兩側的連接耳，氧化鋁板通過連接耳依次相連，鋼板主體通過鋼板主體與建筑圍檁相抵，能夠對建筑圍檁進行保護，由于鋼板主體為恒定的U型。